Механическая коробка передач устройство, работа, эксплуатация и основные неисправности МКПП. Чем больше в автомобиле передач, тем лучше его приспосабливаемость к разным условиям движения. Устройство коробки передач. Схема коробки передач с двойным сцеплением работа на первой. Картер коробки передач ТМЗ14. ТМЗ14. 18050 КПП ТМЗ14. Устройство трехвальной механической коробка передач. Трехвальная коробка. Все элементы размещены в картере корпусе коробки передач. Устройство и принцип работы коробки передач. Механическая коробка устроена таким образом Внизу коробки находится картера конструктивно это корпус КПП Внутри валы с шестернями первичный, вторичный и промежуточный валы Так же в МКПП стоит дополнительный вал и шестерня задней передачи Синхронизаторы Сверху коробки расположен механизм переключения передач кулиса с замковым и блокировочным устройствами В салоне выведен рычаг переключения скоростей. Картер в месте со всем корпусом содержит все основные узлы и детали. Картер наполовину заполнен трансмиссионным маслом, которое нужно для смазки внутреннего механизма. Поскольку во время работы, шестерни коробки передач, подвергаются большим нагрузкам и должны смазываться дабы исключать трение и охлаждать детали. Валы вращаются в подшипниках, которые впрессованы в картере. Валы коробки передач имеют большой наборы шестерен с разным числом зубьев. Синхронизаторы нужны чтобы плавно и бесшумно переключались передачи, путем уравнивания угловых скоростей шестерней. Чертеж Картера Кпп' title='Чертеж Картера Кпп' />Механизм переключения передач предназначен менять передачи и управлять ею из салона с помощью рычага. Замковое устройство, при этом, не дает включать две передачи одновременно, а блокировочное держит передачу от самопроизвольного выключения. Так как передаточное число определяется через соотношение количеству зубьев шестерен, находящихся во взаимодействии. Все механические КПП делятся на виды по количеству ступеней. Существуют 4 х, 5 ти и шести ступенчатые коробки. Помимо ступеней, МКПП делятся также на виды по числу валов. Виды и конструкция МКППКоробка МКПП может быть выполнена по одной из двух распространенных концепций трехвальной или двухвальной. Схема коробки передач каждого типа. Схема механической коробки передач. Трехвальная КППСхема коробки передач этого типа предполагает наличие трех валов, именуемых ведомым, промежуточным и ведущим. Промежуточный вал, расположенный параллельно. Между ними устанавливаются жестко. Работа механической трансмиссии. В любой современной МКПП все три вала постоянно соприкасаются через шестерни. Как правило, трехвальная коробка передач механика имеет косозубые шестерни. Двухвальная КППЗдесь на подключаемом к сцеплению ведущем валу размещены неподвижные относительно него шестерни. Распространенные неисправности МКППМеханическая коробка передач может иметь самые разнообразные неисправности. Если шумы наблюдаются при включении передач, это может быть. Второе научится выбирать скоростной режим, и диапазон работы каждой из передач. Скоростные режимы На 1 й передаче 1. На 2 й передаче 3. На 3 й передаче 5. На 4 й до 8. 0 кмч 5 я для скоростей свыше 8. Но лучше всего, при переключении передачи, ориентироваться на тахометр. Переключатся на повышенную скорость можно раскрутив обороты двигателя 1. Прежде чем начинать движение всегда убеждаемся в нейтральном положении рычага переключения. Затем левой ногой выжимать сцепление и передвинуть ручки КПП в положение соответствующее первой передаче. Чтобы тронутся с места без рывков и рева мотора, нужно, плавно отпускать сцепление и также легенько давить не педаль акселератора газа. Далее по достижению скоростного порога, переключаемся на вторую передачу, снова выжав сцепление и отпустив педаль газ, затем плавно все повторяем. Включая скорости, их не можно перескакивать, переключать лишь поочередно. При замедлении нажатием педаль тормоз или при торможении двигателем, передачи таким же образом понижаются, только включать уже не следующую вниз по порядку, а выбрать наиболее подходящую по скоростному режиму. Фридман Основы Проблемологии подробнее. МКППНесмотря на то, что механическая коробка надежный агрегат, при не правильной его эксплуатации коробка очень быстро может выйти из строя. Поэтому рекомендуется придерживаться таких советов Переключать передачи плавно и осторожно, больше половины поломок механической коробки связаны с выходом из строя шестерней и синхронизаторов через небрежное переключение передач. Следите за уровнем масла в коробке. Количество и строки замены регламентированы в руководстве по ремонту. Поддон очень хрупкий и его можно нечаянно повредить, зацепившись об какое то препятствие, поэтому, как правило, картер двигателя и коробки передач защищаю от механического повреждения дополнительным экраном.